Vraag:
Wat is de juiste beugelpositie bij auto-ongelukken?
Franck Dernoncourt
2016-02-06 22:05:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wat is de juiste beugelpositie (ook wel crashpositie genoemd) bij auto-ongelukken? De Wikipedia-pagina over brace-positie richt zich op vliegtuigongevallen.

https://www.casa.gov.au/standard-page/emergency geeft aan de positie van de beugel verschilt tussen auto's en vliegtuigen:

De algemene misvatting dat naar voren leunen en je hoofd tegen een stilstaand object plaatsen onveilig is, komt waarschijnlijk door het rijden met een motorvoertuig. Rechtop zitten bij een ongeval is goedgekeurd gedrag in een motorvoertuig, maar het is ongeschikt voor vliegreizen vanwege het ontbreken van schoudergordels en airbags in vliegtuigen.


Bewerkt om een geef commentaar op de ontvangen vraag (ik mag blijkbaar niet aangeven naar welke): soms kan men van tevoren zien dat er een auto-ongeluk kan gebeuren, en de auto kan passagiers hebben. Ik denk niet dat de wetenschap dat er een crash op komst is, een moeilijk voor te stellen omstandigheid is: het is mij overkomen, je kunt rondkijken voor YouTube-video's, er zijn 123.000 frontale botsingen per jaar in de VS, en auto-ongelukken komen veel vaker voor dan vliegtuigongelukken. Maar het is aan jou om te besluiten niet voorbereid te zijn (darwinistische selectie).

Een antwoord:
Carey Gregory
2016-02-06 22:46:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Er is geen beugelpositie omdat u niet wordt gewaarschuwd voor een auto-ongeluk. Denk er over na. Als er een waarschuwing was, waarom zou er dan een crash plaatsvinden? De chauffeur zou de waarschuwing gebruiken om de crash te vermijden. In tegenstelling tot een piloot die het vliegtuig uiteindelijk ongeacht de omstandigheden moet laten landen, kan een automobilist de auto gewoon stoppen en uitstappen.

Als u onder een moeilijk voor te stellen omstandigheid wist dat er een crash zou komen , zou de juiste beugelpositie gewoon in een normale positie zitten. Dat komt omdat auto-ontwerpers ervan uitgaan dat u zich in die positie bevindt en zij dienovereenkomstig veiligheidssystemen ontwerpen. In feite maken ze meer dan die aanname - ze handhaven het. Wanneer het crashdetectiesysteem wordt geactiveerd, gebeurt het eerste dat er kleine explosieven afgaan in het veiligheidsgordelmechanisme, waardoor het stevig en met kracht wordt ingetrokken, waardoor u tegen de stoel wordt getrokken en weg van de airbags. Dus je hoofd schrap zetten tegen het dashboard of de stoel voor je zou zinloos zijn, zelfs als je het zou proberen. Je zou dan achterwaarts tegen de stoel worden getrokken.

Het enige dat je absoluut nooit mag doen, is een kind of huisdier op schoot hebben. Ze lopen een groot risico gewond te raken of te overlijden doordat de airbag ze tegen uw borst drukt, waardoor u waarschijnlijk ook ernstig gewond raakt.

Crashbeveiligingsfuncties

"Als er een waarschuwing was, waarom zou er dan een crash zijn?" -> Omdat de remmen je niet toelaten om de auto onmiddellijk te stoppen.
@FranckDernoncourt: Maar men kan om het obstakel heen rijden om een ​​aanrijding te voorkomen als er een waarschuwing is. Tenzij je tegen een rechte muur rijdt, neem ik aan, maar zelfs dan kun je proberen je auto 180 graden te draaien. In mijn ervaring heb je maar een "oh shoot" -moment voor de crash en zijn er maar heel weinig mensen in staat om in die korte tijd te reageren.
@Narusan soms kun je om het obstakel heen rijden om een ​​aanrijding te voorkomen. Soms is het niet mogelijk of niet wenselijk. Zie bijvoorbeeld autoraces of auto-ongelukken op YouTube. U kunt ook de passagier zijn, in welk geval u kunt proberen om uzelf schrap te zetten tijdens de rit die de aanrijding probeert te vermijden.
@FranckDernoncourt Maakt het echt uit? Zoals ik in het antwoord al zei, als de botsing plaatsvindt, word je gedwongen om rechtop te zitten, of je dat nu leuk vindt of niet, dus welke beugelpositie zou je zelfs kunnen aannemen?
@CareyGregory Ik kan geen antwoorden schrijven in de reacties op deze Stack Exchange-website, maar F1-coureurs krijgen bijvoorbeeld wel advies over wat ze moeten doen als ze zien dat ze gaan crashen, en dat is niet voor niets.
@FranckDernoncourt F1-raceauto's hebben geen actieve crashbeveiligingssystemen die hen in een bepaalde positie dwingen.
Heeft u een link naar actieve veiligheidsgordels?
@notstoreboughtdirt https: // mechanics.stackexchange.com / Questions / 23857 / hoe-doe-het-gordelspanners-werken


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...